1，刘卫东雷平调离原岗三大车企迎来又轮换防

自“徐竺”、“双徐”换防后，5月11日，一汽、东风、兵装三大央企高层管理团队，即将迎来第三次高级别人事换防。

　　在东风汽车官方 　　而据了解，刘卫东、雷平将前往兵装、一汽任职，具体调整如下：

　　东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东，将调任中国兵器装备集团公司任副总经理职位；

　　东风汽车集团股份有限公司副总裁、东风有限执行副总裁雷平，调任中国第一汽车集团公司任副总经理一职。

　　除上述换防外，不久前，一汽集团党委常委、副总经理董春波则被兵装集团 　　不难理解的是，刘卫东的到来，将是对长安汽车“第三次创业”的有力支援，目前，长安汽车正在自主领域中酝酿冲刺，品牌上规划简历长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌。

　　此前，刘卫东曾协助负责东风公司技术中心、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司和东风小康汽车有限公司等诸多业务，无疑，刘卫东或将对长安汽车进一步理清发展脉络，具有一定经验。

　　雷平于年加入东风公司，先后在铸造一厂、集团经营管理部组织工作，并担任管理部副部长兼东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长。据了解，他曾针对体制机制进行大胆改革，带来了卓越机关建设、对标世界强等举措，优化机构的同时，并成立了新能源部。

　　无疑，对于进入改革深水区的一汽集团来说，随着兼具创造性与改革性的人才到来，将为其向前发展注入动力。

　　此外，尤峥的到来则被媒体视为是东风公司人才年轻化的再进一步，这体现了东风公司人才年轻化梯队建立的决心与行动。

　　可以肯定的是，同为汽车行业的“国家队”，一汽、东风、长安肩负着建设中国汽车向上跨越的重要使命，暂且不知三家车企未来是否存有整合，但从人事调整看，高规格的人事换防，无疑对汽车行业的发展注入了鲜活动力。（来源：新浪汽车）

2,通用汽车亚太总部将搬至韩国通用韩国获71.5亿美元救助金

据外媒报道，当地时间5月10日，韩国政府表示，通用汽车已同意将其亚太区总部设在韩国，这是通用汽车对经营亏损的通用韩国的进一步承诺。

　　上个月，通用汽车韩国分部与工会达成一项薪资协议，避免了通用韩国申请破产保护。但分析师和客户、以及韩国政府，都对通用汽车的承诺以及通用韩国的未来持怀疑态度。

　　据报道，双方将于5月11日签署具有约束力的协议条款，旨在缓解其中的一些担忧。韩国财政部长金东兖在新闻发布会上说，根据协议，通用汽车在未来5年里不得出售其通用韩国77%股份中的任何股份，在年之前股份不得低于35%，通过限制通用汽车出售其股权和资产，通用汽车同意将在韩国运营至少10年。

　　根据协议，通用汽车将向通用韩国注资64亿美元，韩国产业银行（KDB）将对通用韩国投资7.5亿美元。在通用汽车64亿美元的投资中，20亿美元用于在未来10年内投资设施建设，16亿美元用于企业重组和运营成本。现有的28亿美元贷款将被转换为优先股，为通用韩国每年节省1亿韩元（合1.1亿美元）的利息。通用汽车拥有通用韩国77%的股份，韩国产业银行持有17%的股份，上汽集团持有剩下的6%的股份。

　　韩国产业通商资源部在声明中称，根据初步协议，为了通用汽车的海外运营，该公司将从韩国供应商采购更多零部件，进一步推进当前采购。目前，采购额大约为一年2万亿韩元（合18.5亿美元）。作为回报，韩国将给通用汽车韩国供应商以及其它韩国汽车制造商提供资金，用于开发电动车和自动驾驶车用零部件及其他关键汽车部件。该声明未透露资助金额，但一位产业部官员透露该资助总价值或有数千万美元。

　　金东兖表示：“如果通用韩国未能扭转局面，将有15万个工作岗位受到威胁，约家供应商将陷入困境。”

　　一位产业部官员对路透表示，通用的新亚太总部将管理该公司在亚太地区的生产、销售和技术开发，不包括中国，但包括澳大利亚、印度和泰国等。

　　通用汽车之前将亚太总部“通用国际”设在新加坡，主管该公司在韩国、澳大利亚、东南亚、印度、中东和非洲的业务。但去年通用在新加坡总部裁员，以配合重组计划，进而 　　受制于有限的财政预算和对旧式内燃机的过度依赖，马自达在电动化，自动驾驶和车辆互联领域正面临严峻挑战。

　　马自达在华全年销量同比增长8.3%，达到，台，大幅突破了年初设定的29万台的销售目标，实现了自马自达开展中国市场业务以来，首次完成全年销量30万台的历史纪录。

　　马自达（中国）企业管理有限公司公布了年1-4月马自达品牌在中国市场的销售业绩（零售）。1-4月马自达中国市场累计销量再创新高，更是刷新了1-4月累计及4月单月历史销售记录。

在北京国际车展的媒体发布会上，马自达宣布全新三排座跨界SUV“MazdaCX-8”将于今年下半年由长安马自达渠道生产并销售。此外，去年11月广州车展上由一汽马自达渠道开启预售的限量台硬顶敞篷跑车”MazdaMX-5RF”已全部售罄，即日开始正式启动交车流程。（来源：新浪汽车）

5，传沃尔沃九月IPO估值亿美元至亿美元

据彭博社援引消息人士称，浙江吉利控股集团已选择花旗、高盛和摩根士丹利三大银行来帮助沃尔沃汽车今年IPO，估值定在亿美元到亿美元之间。

　　上述知情人士还透露，吉利和沃尔沃本月在瑞典和香港举行了会议，讨论在瑞典和香港两地上市。股票发行最早可能在今年九月进行，不过目前尚未做出最终决定，并且计划可能会有改变。

　　对此报道，吉利、花旗银行、高盛拒绝评论。

　　沃尔沃汽车的一位代表称，IPO是一种选择，但最终决定要取决于公司的拥有人。在IPO中，沃尔沃汽车可能会寻求以其他汽车公司，包括香港上市的吉利汽车和特斯拉作为基准。

　　上述消息人士称，吉利目前暂定了花旗、高盛和摩根士丹利作为财务咨询机构，还可能增加其他的投行。

年，沃尔沃汽车全球销量达到，辆，营业利润为亿瑞典克朗，折合人民币约亿元，与去年同期的亿瑞典克朗相比增长27.7%。今年1-4月，沃尔沃全球销量，辆，同比增长13.6%，在华销量达39，辆，同比增长22.4%，占比全球销量的20%左右。（来源：新浪汽车）

6，以退为进福特CEO认为放弃轿车才能推进新产品

据外媒报道，当地时间5月10日，在福特年度股东大会上，福特汽车公司的高管们极力为该公司此前宣停北美轿车业务的计划进行辩护，并表示该计划旨在通过“重塑在美业务”来更好地满足客户需求，而不是应对销量下降而采取的撤退措施。

　　在大会上，福特首席执行官韩凯特（JimHackett）和执行总裁比尔·福特（BillFord）曾多次被问及是否决定在未来几年内削减在美国市场的嘉年华、Fusion、金牛座和所有福克斯（除了福克斯Wagon版）。批评人士称，将重点放在利润率更高的suv、跨界车和皮卡上的举措不免有些目光短浅，并表示，福特正在放弃那些仍受入门级买家欢迎的细分市场。

　　韩凯特称，“此举并不意味着我们打算失去这些客户，我们想要给他们真正想要的东西。我们只是重塑在美业务。”福特汽车此前计划在未来两年内推出5款全新SUV车型以及款Ranger中型皮卡，随后，福特才宣布削减北美轿车。该公司此前曾表示，到年，旗下多功能车和皮卡将占到该公司在北美市场产品组合的90%左右，只保留野马和即将推出的福克斯ActiveWagon，尽管该公司称，将继续向其车辆阵容加入多细分领域车型和多种定价，使车辆能提供更多内部空间和更好的燃油经济性。

　　比尔·福特谴责媒体报道对于该计划的消极反应，并表示，“我希望报道内容会有一点不同。如果大家越过新闻的大标题，就会看到我们正在增加我们的产品阵容，到年，我们将拥有汽车行业最新的产品。标题看起来像是福特在撤退轿车业务，实际上，事实并非如此，我们正全速推进新产品。”

　　这是韩凯特自去年5月接任首席执行官以来的首次股东大会，本次股东大会是连续第二年在网上举行，这与之前在特拉华州举行的面对面会议截然不同。此前，董事会对前首席执行官MarkFields的公司愿景失去了信心。该公司再次面临有关其股价下跌的多重问题，这是多年来一直争论的焦点。股东们表达了对大规模投资组合变化的担忧，并且想知道福特是否放弃了节能减排的承诺。韩凯特否认了这种担忧，该公司今年早些时候表示，将加大对电动汽车的投资，在年之前投入11亿美元，推出40款新的电动汽车，其中包括16辆纯电动汽车。韩凯特再次概述了他的计划，即在年前削减亿美元成本，这一计划在该公司上个月的第一季度财报电话会议上已详细阐述。

　　比尔·福特称，“在年，福特朝着成为世界上最受信任的公司迈出了一大步，福特能为我们所有的股东带来真正的价值。从我们任命新的首席执行官开始，我相信韩凯特是引领我们度过汽车行业转型时期的正确人选，他是一个真正有远见的人。”（来源：新浪汽车）

7，特斯拉与SpaceX打造联合材料工程团队旨在研发新款先进材料

据外媒报道，特斯拉与SpaceX始终致力于打造材料工程团队，旨在研发新款先进材料，并将其用到各自的产品中。

特斯拉证实，两家公司将共用一名材料工程部主管，特斯拉与SpaceX的材料团队还召开了联席会议，双方致力于通过技术合作，解决材料研发方面的相关问题。此外，两家公司还携手打造材料数据库，旨在为各自的材料项目提供帮助。

特斯拉表示，尽管双方共同研发了部分软件，但材料团队所提供的实际数据与信息仍具有其唯一性，其版权仍分别归属于各自对应的公司。另一方面，特斯拉从SpaceX的高科技制造工艺中获益匪浅，例如：搅拌摩擦焊（stirwelding）。SpaceX采用该技术结合大块的金属板，类似于其火箭铝质燃料箱所采用的板材。

有消息透露，SpaceX于去年将搅拌摩擦焊设备转让给了特斯拉。如今，两家公司正共享材料工程方面的专业知识，旨在为各自产品制作新的合金材料。

新款铝合金材料就是不错的选择，埃隆·马斯克拥有的两家公司或许都能将该合金材料运用到旗下产品线中。特斯拉ModelS和ModelX车型采用了大量的铝材，该材料的强度和轻量化特性都得到了验证，但维修价格昂贵。

特斯拉与SpaceX还共同采用了空间级超合金，特斯拉将该材料用在了升级版蓄电池组的电池外壳主接触片上，而SpaceX则用该材料制作超级天龙座（SuperDraco）发动机。

对特斯拉而言，玻璃材料的重要性也越发凸显。该公司建立了自己的玻璃团队，致力于材料工程的研究。该团队研发了新款玻璃产品，可用于特斯拉的太阳能屋面瓦（solarrooftiles）、特斯拉Semi半自动驾驶卡车及特斯拉Model3车型。（来源：盖世汽车）

8，通用将在年后停止在美生产凯迪拉克ATS

据外媒报道，通用汽车将在年款以后在美停产凯迪拉克ATS，该款与德国劲敌势均力敌的小型车从发布至停产仅时隔六年。

凯迪拉克ATS在年底特律车展上首次亮相，被认为是可与宝马3系、奥迪A4以及梅赛德斯奔驰C级等德国最优异的小型车相媲美的同级竞争对手。

ATS是凯迪拉克旗下最小的轿车车型，于年推出，并在密歇根州兰辛组装。一位发言人称凯迪拉克将会继续销售ATS轿跑至年。

曾担任过北美总裁的通用现任产品发展总监MarkReuss表示ATS代表了“凯迪拉克的灵魂”并被打造成“绝对优异的紧凑型豪华轿车”。

年，ATS轿车和轿跑在美销量下滑39％至13,辆。不过，今年销量已经上涨了7.4％。随着越来越多的美国人倾向于跨界车、SUV和皮卡，年美国轿车整体销量将持续第五个年头下滑。Autodata报告显示，到4月份该车的平均优惠超过10,美元，比去年同期高出2,美元。

凯迪拉克发言人DonnyNordlicht于5月9日表示，凯迪拉克正将结束生产ATS轿车，原因是凯迪拉克正为生产新一代轿车做准备，对工厂进行了大规模的升级、扩建和设备更新。"凯迪拉克未来的轿车阵容将由三款定位于不同的细分市场的车型组成，并在尺寸和价格上实现差异化。”

一位凯迪拉克发言人称凯迪拉克品牌计划推出两款全新的轿车车型来替代紧凑型ATS、中型CTS和大型XTS轿车，但是新车发布的时间尚不确定。

从今秋发布全新凯迪拉克XT4紧凑型跨界SUV至年底，凯迪拉克计划每六个月发布一款新车。预计凯迪拉克会在XT4上市以后推出全新三排座跨界车型凯迪拉克XT6。CT6仍将是凯迪拉克的旗舰轿车，并将作为凯迪拉克的新技术平台发挥主导作用，超级巡航半自动驾驶技术将率先应用于款CT6上。（来源：盖世汽车）

9，松下特斯拉将联合在华生产电池芯

据外媒报道，日本松下公司首席执行官KazuhiroTsuga在年度财报会议上表示，将与美国电动汽车制造商特斯拉联手在中国生产电池。一直以来，松下都希望进入中国不断扩大的电动车市场。

KazuhiroTsuga透露，“正如之前报道的那样，特斯拉未来将在中国全面生产，我们将会与其联手进行生产。”上述言论也是松下首次承认特斯拉将在华生产电池芯。目前，松下不仅为特斯拉日本业务生产电池芯，还为特斯拉位于内华达州的超级工厂（Gigafactory）生产电池芯，特斯拉将电池芯组装成电池包。

根据松下的计划，公司业务重心将从利润率较低的消费电子领域转移。到年3月底，松下希望将汽车业务收入翻倍至2.5万亿日元，而电池芯业务对于实现该目标来说相当重要。到年3月底，松下希望旗下电池芯销售额将推动公司营业利润上涨11.7%至4,亿日元（约38.7亿美元）。路透社指出，此数据与其统计的平均数相近，但仍然低于三年前设定的4,亿日元的目标。松下称，日元走强降低了其海外利润值。

上一财年，特斯拉Model3产能停滞给松下利润带来了一定压力。但是松下预计，旗下包括电池芯在内的汽车能源业务将实现翻倍。本月初，特斯拉承诺在6月底前，其Model3周产能可以达到5,辆。为了降低过度依赖特斯拉的风险，松下还与丰田汽车联合研发电动车电池。据Tsuga透露，“与丰田的谈判进展良好。”（来源：盖世汽车）